Respuesta rápida: En un coche eléctrico de segunda mano, lo primero que hay que medir es el estado de salud de la batería (SOH): el porcentaje de capacidad que conserva frente a la original. Por encima del 80 % el coche suele seguir siendo plenamente útil durante años; por debajo, la autonomía y el valor caen. Pide un certificado de SOH o un diagnóstico de batería y combínalo con un peritaje que revise el resto del coche, la carga y el historial.
Más eléctricos, también de ocasión
En el primer semestre de 2026 se matricularon en España 71.086 eléctricos puros, un 35,4 % más que un año antes. Muchos coches de renting y de empresa de hace tres o cuatro años llegan ahora al mercado de segunda mano, y comprar un eléctrico usado empieza a ser una opción real para mucha gente.
SOH: el dato que decide el precio
El SOH (State of Health, estado de salud) indica qué capacidad conserva la batería frente a cuando era nueva. Un SOH del 90 % en una batería de 60 kWh significa que hoy almacena unos 54 kWh, con la autonomía proporcional.
- Más del 90 %: batería en muy buen estado.
- 80 – 90 %: desgaste normal; el coche sigue siendo plenamente funcional durante años.
- Menos del 80 %: autonomía claramente reducida; revisa si la batería conserva garantía del fabricante y ajusta el precio.
La mayoría de marcas garantiza la batería durante 8 años o 160.000 km (con un mínimo de capacidad, habitualmente en torno al 70 %). Comprueba en qué fecha empezó a contar la garantía y si se transmite al nuevo propietario.
Cómo se mide
Hay talleres oficiales y plataformas independientes que emiten un certificado de SOH, normalmente por entre 40 y 80 €. A partir de 2027 llegará además el pasaporte digital de batería europeo, con la información técnica de la batería accesible con un código QR.
Lo que la batería no te dice
Un eléctrico también tiene frenos, suspensión, neumáticos, carrocería y electrónica. Y en los usados son frecuentes algunos problemas concretos: fallos del cargador embarcado, del puerto de carga o de la bomba de calor, desgaste prematuro de neumáticos por el peso y daños en los bajos que afecten a la carcasa de la batería. En un peritaje se revisa todo ello, se leen las centralitas, se contrasta el historial y se valora el coche con muestras reales del mercado.
Para eléctricos e híbridos recomendamos el Peritaje Premium (699 €): la cámara térmica ayuda a detectar puntos calientes en conectores y componentes de alta tensión, y el analizador de batería revisa la de 12 V, que en un eléctrico es la causa de muchas averías «misteriosas».
¿Dudas entre eléctrico, híbrido o gasolina? El asesor de compra gratuito te lo dice según tus kilómetros y si puedes cargar en casa.
Preguntas frecuentes
¿Qué SOH es aceptable en un coche eléctrico de segunda mano?
Por encima del 80 % la batería suele seguir siendo plenamente útil durante años. Por debajo, la autonomía cae de forma apreciable y conviene ajustar el precio y revisar la garantía.
¿Cómo puedo saber el estado de la batería antes de comprar?
Pidiendo un certificado de SOH a un taller oficial o a una plataforma independiente, que suele costar entre 40 y 80 €, y combinándolo con un peritaje del resto del coche.
¿La garantía de la batería pasa al nuevo propietario?
En general la garantía de la batería va ligada al vehículo y no al propietario, pero depende de cada marca: comprueba la fecha de inicio y las condiciones antes de comprar.
