Preguntas frecuentes
Todo lo que se pregunta quien compra un coche usado.
27 respuestas claras sobre peritaje precompra, vicios ocultos y reclamaciones. Escritas por un perito judicial en valoración de vehículos, no copiadas de un folleto.
Antes de comprar
Cuando todavía estás a tiempo de no equivocarte
El momento en el que un peritaje vale más: antes de firmar y antes de pagar.
¿Merece la pena peritar un coche antes de comprarlo?
Sí. Un vicio oculto o una avería no visible puede costarte miles de euros, mientras que un peritaje precompra cuesta una fracción de esa cantidad. Te permite comprar con seguridad, negociar el precio o descartar el coche con criterio. En Valoracar revisamos el vehículo antes de que firmes nada.
¿Qué es un peritaje de vehículo precompra y qué incluye?
Es la inspección profesional de un coche de segunda mano antes de comprarlo. Incluye revisión visual y mecánica, comprobación documental (informe CARFAX e historial de la DGT), diagnosis, verificación de los kilómetros y del estado real, y un informe de valoración. Lo realiza un perito y se hace a domicilio.
¿Podéis peritar un coche que está en un concesionario o en una compraventa?
Sí, y es de los casos más habituales. El perito se desplaza al concesionario y realiza allí la inspección. La mayoría de vendedores profesionales serios lo aceptan sin problema: si el coche está bien, un informe independiente les ayuda a cerrar la venta.
¿Qué hago si el vendedor no me deja llevar un perito?
Tómatelo como la información más valiosa que vas a obtener gratis. Un vendedor que no permite una inspección independiente, o que te mete prisa para firmar, está protegiendo algo. Nuestro consejo es no comprar ese coche. Si aun así quieres seguir, al menos exige por escrito el estado del vehículo en el contrato.
¿Podéis peritar un coche que está en otra provincia o que viene de importación?
Sí. Damos cobertura en toda España peninsular y el perito se desplaza hasta donde esté el vehículo. En coches de importación la inspección es especialmente recomendable: comprobamos la trazabilidad real del vehículo en origen, la correspondencia de la documentación y buscamos daños estructurales o corrosión no declarados.
¿Merece la pena peritar un coche eléctrico o híbrido?
Más todavía. En un eléctrico o un híbrido la batería de tracción es el componente más caro del vehículo y su desgaste no se ve por fuera ni lo cuenta el vendedor. Revisamos el estado de la batería y del sistema de alta tensión, además de todo lo demás. Una batería degradada puede cambiar por completo lo que ese coche vale.
¿Puedo usar el informe para negociar el precio con el vendedor?
Es uno de sus usos principales. Un informe técnico con fotografías, mediciones y una valoración económica te da argumentos objetivos, no impresiones. Muchos clientes recuperan el coste del peritaje solo con la rebaja que consiguen; otros descubren que el precio era justo y compran tranquilos.
Vicios ocultos y reclamaciones
Ya lo compraste y ha empezado a dar problemas
Lo que la ley te permite exigir, y lo que necesitas para poder demostrarlo.
¿Qué se considera exactamente un vicio oculto en un coche?
Para que un defecto se considere vicio oculto tiene que cumplir tres condiciones a la vez: ser grave (afecta al uso del vehículo o habrías pagado menos de saberlo), estar oculto (no era apreciable en una revisión normal ni te lo contaron) y ser anterior a la compra. Un desgaste lógico por el uso o una avería que aparece meses después por kilómetros no entran ahí. Precisamente demostrar esas tres cosas es la función del informe pericial.
¿Cuánto tiempo tengo para reclamar si le compré el coche a un particular?
En una compraventa entre particulares, el Código Civil concede un plazo corto, de seis meses desde la entrega del vehículo, para ejercer la acción por vicios ocultos. Es un plazo muy exigente, así que si sospechas algo conviene no esperar: cuanto antes se documente el defecto, mejor. Si hubo engaño deliberado del vendedor, el marco legal puede ser otro y con plazos distintos.
¿Y si lo compré en un concesionario o una compraventa profesional?
Ahí estás mucho mejor protegido, porque entra en juego la normativa de consumo y la garantía legal de conformidad. En vehículos de segunda mano vendedor y comprador pueden pactar un plazo reducido, pero nunca inferior a un año. Guarda el contrato, la factura y toda la comunicación con el vendedor: es la base de cualquier reclamación.
¿Qué pruebas necesito para reclamar con garantías?
Básicamente cuatro cosas: el contrato o factura de compra, documentación del defecto (fotografías, vídeos, facturas de diagnóstico), el historial del vehículo (ITV, DGT, mantenimientos) y, sobre todo, un informe pericial que acredite que el defecto es grave, estaba oculto y ya existía cuando compraste. Sin ese último punto, casi cualquier reclamación se cae.
¿Me sirve el informe de un taller o necesito un perito?
Un taller te dice qué está roto y cuánto cuesta arreglarlo, y eso es útil. Pero no suele pronunciarse sobre lo que decide una reclamación: si el defecto ya existía antes de la compra. Un dictamen pericial sí entra en el origen y la antigüedad del daño, se emite con independencia y se redacta conforme a norma para poder presentarse en un procedimiento.
¿Cómo se detectan los vicios ocultos en un coche de segunda mano?
Combinando inspección estructural, medición del espesor de la pintura en micras para detectar golpes y repintados, diagnosis de las centralitas, verificación de la fecha de fabricación de piezas como lunas y cristales, y el contraste con la documentación. Cuando esos datos no encajan entre sí, aparece la historia real del coche.
¿El informe del peritaje sirve para reclamar si aparece un defecto?
Los tres niveles de peritaje terminan en un dictamen pericial conforme a la norma UNE 197001:2019, firmado e identificado y ratificable en juicio. Lo que cambia es el alcance: el Básico establece el valor aproximado del vehículo, mientras que el Estándar y el Premium entran en el detalle de la avería, su causa y sus consecuencias, que es lo que necesitas para reclamar al vendedor por vicios ocultos.
Esta información es orientativa y general. Cada caso tiene sus matices y los plazos legales dependen de cómo y a quién compraste, así que para tu situación concreta consulta con un abogado. Lo que sí podemos hacer nosotros es la parte técnica: demostrar con un dictamen qué le pasa al coche y desde cuándo.
Qué comprobamos
El coche cuenta una historia. Nosotros la contrastamos
Lo que dice el vendedor, lo que dice el cuadro y lo que dicen los papeles no siempre coinciden.
¿Cómo sé si a un coche le han trucado los kilómetros?
Se contrasta el kilometraje del cuadro con el desgaste real (volante, pedales, asientos), con el historial de la DGT y el informe CARFAX, y con los registros de mantenimiento. Si esos datos no cuadran entre sí, es una señal clara de manipulación del cuentakilómetros.
¿Podéis comprobar si el coche tiene cargas, embargos o sigue financiado?
Sí, y es una comprobación que mucha gente se salta. Verificamos la titularidad y la situación registral del vehículo para que no te encuentres con que el coche que acabas de pagar arrastra una reserva de dominio, una financiación pendiente o un embargo. Es de las pocas sorpresas que se detectan con un papel, no con una llave.
¿Y si el coche ha sido siniestro total o ha tenido un accidente grave?
Es una de las cosas que más se ocultan. Un vehículo declarado siniestro total y reparado después puede volver a circular, pero su valor de mercado y a veces su seguridad estructural no son los mismos. Buscamos las huellas: mediciones de pintura, soldaduras que no son de fábrica, alineación de paneles, datación de lunas y contraste con el historial documental.
¿Qué diferencia hay entre vuestro informe y un CARFAX?
Un CARFAX es una consulta de base de datos: te cuenta lo que alguien registró sobre ese coche. Muy útil, y lo incluimos. Pero solo refleja lo declarado: un golpe reparado en un taller amigo sin parte no aparece. Nuestro informe añade lo que el CARFAX no puede ver: el estado físico real, medido con instrumentos delante del coche.
¿Qué herramientas usáis en el peritaje?
Según el nivel: medidor de espesor de pintura (micras), analizador de calidad del aceite y del líquido de frenos, equipo de diagnosis de centralitas, cámara termográfica, cámara endoscópica y comprobadores de batería y de fusibles.
¿Podéis decirme cuánto vale realmente un coche usado?
Sí. Hacemos una valoración basada en los precios medios oficiales publicados en el BOE, los años, los kilómetros y el estado real peritado del vehículo, para que sepas si el precio que te piden es justo antes de comprar.
Precio, plazos y forma de trabajar
Cuánto cuesta, cuánto tarda y quién está de tu lado
Sin letra pequeña: lo que pagas, lo que recibes y en cuánto tiempo.
¿Cuánto cuesta peritar un coche antes de comprarlo?
En Valoracar hay tres niveles: Eco (400 €), Estándar (550 €) y Premium (700 €), según la profundidad de la inspección y el tipo de informe. Puedes reservar pagando el 50 % de señal y el resto al finalizar el servicio.
¿Quién paga el peritaje si acabo reclamando y gano?
Cuando un procedimiento termina con condena en costas a la otra parte, el coste del informe pericial puede recuperarse como parte de esas costas, sobre todo si el dictamen ha sido determinante para el resultado. No es automático y lo decide el juzgado, pero conviene saberlo antes de descartar un peritaje por su precio.
¿Cuánto tarda una inspección precompra?
Entre 2 y 3 horas aproximadamente, según el vehículo, el acceso y el nivel de servicio contratado.
¿Cuándo recibo el informe?
El informe se entrega en 24 horas desde que termina la inspección y tengo recogidas todas las pruebas. Si tienes una fecha límite para decidir la compra o para presentar documentación, dínoslo al reservar.
¿Hacéis el peritaje a domicilio? ¿En qué zonas trabajáis?
Sí. El perito se desplaza hasta donde se encuentra el vehículo. Valoracar tiene su base en Zaragoza y da cobertura en toda España peninsular.
¿Qué diferencia hay entre llevar el coche a un taller y un peritaje pericial?
Un taller revisa la mecánica; un peritaje añade independencia, valoración económica, comprobación documental, trazabilidad y un informe estructurado que puedes usar para negociar o reclamar. Además, Valoracar se desplaza a domicilio, donde esté el coche.
¿Sois independientes del vendedor?
Totalmente. Valoracar no tiene ningún vínculo con concesionarios, compraventas ni plataformas de venta. Trabajamos únicamente para ti, el comprador.
¿No has encontrado tu duda?
Cuéntame tu caso y te digo si tiene recorrido
Mándame el anuncio del coche o descríbeme el problema que te ha dado. Te respondo yo, y sin compromiso.